SF90 Stradale

Pierwsze seryjne Ferrari z napędem na cztery koła i pierwsze o mocy 1000 KM. Spalinowy V8 oddaje 780 KM na tylną oś, dwa silniki elektryczne z przodu i jeden między silnikiem a skrzynią dokładają 220 KM oraz wektorowanie momentu. Ośmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa zastąpiła siedmiobiegową i zrezygnowała z biegu wstecznego — cofanie realizuje napęd elektryczny. Aktywny […]

LaFerrari

Następca Enzo i pierwsza hybryda Ferrari. Wolnossący V12 kręcący się do 9250 obr/min oddaje 800 KM, a system HY-KERS wywodzący się z Formuły 1 dokłada 163 KM — razem 963 KM przy masie własnej poniżej 1600 kg. Monokok z włókna węglowego powstał ręcznie w Maranello, tymi samymi metodami co struktury bolidów F1. Powstało 499 egzemplarzy […]

488 GTB

Pierwszy centralnie umieszczony V8 Ferrari z podwójną turbosprężarką od czasu F40. Zamiast 4,5-litrowego wolnossącego silnika z 458 przyszła jednostka 3,9 l o mocy 670 KM i momencie 760 Nm — z układem Variable Torque Management, który dawkuje moment osobno na każdym biegu, żeby zachować wrażenie narastających obrotów. Aerodynamika pracuje bez ruchomych skrzydeł: kanał w podłodze […]

F8 Tributo

Hołd dla ośmiocylindrowej linii Ferrari — stąd nazwa. Silnik F154 w wersji z 488 Pista: 720 KM, o 50 więcej niż w GTB, przy masie niższej o 40 kg. Trzykrotnie nagradzany tytułem International Engine of the Year. Nadwozie zyskało S-Duct z serii 488 Pista i tylną szybę typu Lexan z żeberkami, odsyłającą do F40. Docisk […]

296 GTB

Pierwszy seryjny V6 w drogowym Ferrari — z turbosprężarkami umieszczonymi wewnątrz rozwidlenia 120 stopni. Sam spalinowy silnik oddaje 663 KM, silnik elektryczny MGU-K dokłada 167 KM, razem 830 KM. Na samym prądzie auto przejeżdża około 25 km. Rozstaw osi skrócono o 50 mm względem F8, a układ kierowniczy przełożono ostrzej. W pakiecie Assetto Fiorano dochodzą […]

812 Superfast

Najmocniejszy wolnossący silnik, jaki Ferrari zamontowało w aucie seryjnym: 6,5 l, 800 KM przy 8500 obr/min i granica 8900 obr/min. Wtrysk bezpośredni pod ciśnieniem 350 barów i zmienna geometria dolotu pozwoliły zachować charakterystykę atmosferyczną przy tej mocy. Układ napędowy w klasycznym schemacie transaxle daje rozkład mas 47:53. Superfast był pierwszym Ferrari z elektrycznym wspomaganiem kierownicy […]