Ferrari · 2019
F8 Tributo
2,9 s
0–100 km/h
340 km/h
Prędkość maksymalna
720 KM
Moc
Wirtualny test silnika
Skrzynia 7-biegowa, przełożenia odwzorowane z danych producenta. Rozpędź auto i przerzuć biegi tak, jak zrobiłbyś to naprawdę.
Galeria 5
Dane techniczne
Jednostka napędowa
| Silnik | V8 3.9 biturbo |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 3 902cm³ |
| Doładowanie | podwójne turbo |
| Układ silnika | centralny |
| Moc | 720KM |
| Moment obrotowy | 770Nm |
| Redline | 8 000obr/min |
| Stosunek mocy do pojemności | 185 KM/l |
Osiągi
| 0–100 km/h | 2,9s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7,8s |
| Prędkość maksymalna | 340km/h |
| Stosunek mocy do masy | 502KM/t |
Przeniesienie napędu
| Napęd | RWD |
|---|---|
| Skrzynia biegów | dwusprzęgłowa |
| Liczba biegów | 7 |
Podwozie i aerodynamika
| Masa własna | 1 435kg |
|---|---|
| Hamulce | karbonowo-ceramiczne |
| Docisk aerodynamiczny | o 15% większy niż w 488 GTB |
| Współczynnik oporu Cx | 0,33 |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
Pozostałe
| Produkcja | seryjna |
|---|
Hołd dla ośmiocylindrowej linii Ferrari — stąd nazwa. Silnik F154 w wersji z 488 Pista: 720 KM, o 50 więcej niż w GTB, przy masie niższej o 40 kg. Trzykrotnie nagradzany tytułem International Engine of the Year.
Nadwozie zyskało S-Duct z serii 488 Pista i tylną szybę typu Lexan z żeberkami, odsyłającą do F40. Docisk wzrósł o 15% względem 488 GTB przy tym samym oporze aerodynamicznym.