Ferrari · 2022
296 GTB
2,9 s
0–100 km/h
330 km/h
Prędkość maksymalna
830 KM
Moc
Wirtualny test silnika
Skrzynia 8-biegowa, przełożenia odwzorowane z danych producenta. Rozpędź auto i przerzuć biegi tak, jak zrobiłbyś to naprawdę.
Galeria 5
Dane techniczne
Jednostka napędowa
| Silnik | V6 3.0 biturbo z układem hybrydowym |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 2 992cm³ |
| Doładowanie | hybryda |
| Układ silnika | centralny |
| Moc | 830KM |
| Moment obrotowy | 740Nm |
| Redline | 8 500obr/min |
| Stosunek mocy do pojemności | 277 KM/l |
Osiągi
| 0–100 km/h | 2,9s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 7,3s |
| Prędkość maksymalna | 330km/h |
| Stosunek mocy do masy | 532KM/t |
Przeniesienie napędu
| Napęd | RWD |
|---|---|
| Skrzynia biegów | dwusprzęgłowa |
| Liczba biegów | 8 |
Podwozie i aerodynamika
| Masa własna | 1 560kg |
|---|---|
| Hamulce | karbonowo-ceramiczne |
| Docisk aerodynamiczny | 360 kg przy 250 km/h |
| Współczynnik oporu Cx | 0,34 |
| Rozstaw osi | 2600 mm |
Pozostałe
| Produkcja | seryjna |
|---|
Pierwszy seryjny V6 w drogowym Ferrari — z turbosprężarkami umieszczonymi wewnątrz rozwidlenia 120 stopni. Sam spalinowy silnik oddaje 663 KM, silnik elektryczny MGU-K dokłada 167 KM, razem 830 KM. Na samym prądzie auto przejeżdża około 25 km.
Rozstaw osi skrócono o 50 mm względem F8, a układ kierowniczy przełożono ostrzej. W pakiecie Assetto Fiorano dochodzą amortyzatory Multimatic i opony Michelin Cup2 R.