720S

Monokok Monocage II obejmuje po raz pierwszy również górną strukturę nadwozia, co pozwoliło na cienkie słupki i widoczność nieosiągalną w tej klasie. Masa własna 1419 kg to około 100 kg mniej niż u bezpośredniej konkurencji. Drzwi mają podwójne poszycie i pełnią funkcję kanałów powietrznych — nie ma tu wlotów po bokach nadwozia. Zawieszenie Proactive Chassis […]

765LT

Longtail w wydaniu współczesnym: nadwozie dłuższe o 57 mm, masa niższa o 80 kg niż w 720S, przełożenia skrócone o 15%. Poczwórny wydech z tytanu waży o 40% mniej od stalowego i wychodzi wprost nad tylnym zderzakiem. Szyby z poliwęglanu, felgi kute o zredukowanej masie nieresorowanej i seryjny brak klimatyzacji oraz systemu audio — obie […]

P1

Duchowy następca F1 i jedyny z hipersamochodowej świętej trójcy z napędem wyłącznie na tylną oś. V8 o mocy 737 KM i silnik elektryczny 179 KM dają razem 916 KM, a przycisk IPAS uwalnia moment elektryczny natychmiast, bez czekania na turbo. Aktywne tylne skrzydło wysuwa się o 300 mm na torze i generuje 600 kg docisku. […]