Porsche · 2020
911 Turbo S
2,7 s
0–100 km/h
330 km/h
Prędkość maksymalna
650 KM
Moc
Wirtualny test silnika
Skrzynia 8-biegowa, przełożenia odwzorowane z danych producenta. Rozpędź auto i przerzuć biegi tak, jak zrobiłbyś to naprawdę.
Galeria 5
Dane techniczne
Jednostka napędowa
| Silnik | Bokser 6 3.7 biturbo |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 3 745cm³ |
| Doładowanie | podwójne turbo |
| Układ silnika | tylny |
| Moc | 650KM |
| Moment obrotowy | 800Nm |
| Redline | 7 200obr/min |
| Stosunek mocy do pojemności | 174 KM/l |
Osiągi
| 0–100 km/h | 2,7s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 8,9s |
| Prędkość maksymalna | 330km/h |
| Stosunek mocy do masy | 396KM/t |
Przeniesienie napędu
| Napęd | AWD |
|---|---|
| Skrzynia biegów | dwusprzęgłowa |
| Liczba biegów | 8 |
Podwozie i aerodynamika
| Masa własna | 1 640kg |
|---|---|
| Hamulce | karbonowo-ceramiczne |
| Docisk aerodynamiczny | aktywny spojler przedni i wysuwane skrzydło tylne |
| Współczynnik oporu Cx | 0,33 |
| Rozstaw osi | 2450 mm |
Pozostałe
| Produkcja | seryjna |
|---|
Turbosprężarki o zmiennej geometrii łopatek, po raz pierwszy w benzynowym Porsche obracające się w przeciwnych kierunkach. 650 KM i 800 Nm, a przy tym pełna używalność na co dzień — to od dekad znak firmowy tego modelu.
Rozstaw kół z przodu wzrósł o 42 mm, z tyłu o 10 mm. Aktywna aerodynamika pracuje na obu osiach, a hamulce PCCB o średnicy 420 mm z przodu są największe, jakie Porsche montuje seryjnie.