Lamborghini · 2021
Huracán STO
3 s
0–100 km/h
310 km/h
Prędkość maksymalna
640 KM
Moc
Wirtualny test silnika
Skrzynia 7-biegowa, przełożenia odwzorowane z danych producenta. Rozpędź auto i przerzuć biegi tak, jak zrobiłbyś to naprawdę.
Galeria 5
Dane techniczne
Jednostka napędowa
| Silnik | V10 5.2 wolnossący |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 5 204cm³ |
| Doładowanie | wolnossący |
| Układ silnika | centralny |
| Moc | 640KM |
| Moment obrotowy | 565Nm |
| Redline | 8 500obr/min |
| Stosunek mocy do pojemności | 123 KM/l |
Osiągi
| 0–100 km/h | 3s |
|---|---|
| 0–200 km/h | 9s |
| Prędkość maksymalna | 310km/h |
| Stosunek mocy do masy | 446KM/t |
Przeniesienie napędu
| Napęd | RWD |
|---|---|
| Skrzynia biegów | dwusprzęgłowa |
| Liczba biegów | 7 |
Podwozie i aerodynamika
| Masa własna | 1 435kg |
|---|---|
| Hamulce | karbonowo-ceramiczne |
| Docisk aerodynamiczny | 420 kg przy 280 km/h |
| Współczynnik oporu Cx | 0,4 |
| Rozstaw osi | 2620 mm |
Pozostałe
| Produkcja | seryjna |
|---|
Super Trofeo Omologata to homologowana na drogę wersja wyścigowego Huracána Super Trofeo EVO. Napęd wyłącznie na tył, masa niższa o 43 kg niż w Performante, 75% paneli nadwozia z włókna węglowego.
Cofango — wspólna, unoszona do przodu maska ze zderzakiem i błotnikami — pochodzi wprost z Miury i Sesto Elemento. Docisk wzrósł o 53% względem Performante, a hamulce CCM-R odprowadzają ciepło czterokrotnie sprawniej niż zwykła ceramika.